物流成本怎么降？国家出招让运输更高效

发布时间：2026-03-26 00:09:43 丨 文章作者：小编 丨 浏览次数：94

全社会物流成本被每个企业的神经所牵动着，中央经济工作会议明确提出要求“有效降低全社会物流成本”，这不但属于政策方面的方向，而且还是物流企业生存以及发展的关键命题。到了2026年开始的时候，交通运输部进行了多项举措的密集部署，从通道建设开始，一直到组织优化，从制度减负直至技术赋能，一套降本系列措施正在实施。

畅通大通道 让货物跑得更顺

我国正在加速推进“6轴7廊8通道”国家综合立体交通网主骨架的建设工作，全国综合交通网络的总里程数额已然超过了600万公里。这所蕴含的意义在于，物流企业因此能够凭借更为完善的干线网络体系，进而减少迂回运输以及中转的次数。举例而言，从长三角发散出去至成渝地区的货物，当下能够去选择更为简短、更为通畅的路径，每一趟车所节省下来的燃油以及时效方面的成本，会直接转变成为利润空间。

与此同时，国务院物流保通保畅工作机制始终持续发挥着作用，以往节假日或者恶劣天气致使的“卡脖子”路段，如今出现了更为精细的调度预案，物流企业给出反馈，2025年第四季度干线运输准点率提高了12%，因堵车产生的额外成本显著下降，通道顺畅起来，企业的运营焦虑也跟着减轻了。

优化运输结构 公转铁水挖潜

推行“公转铁”“公转水”于大宗货物以及中长途运输而言，是当下降本的关键重要突破口，铁路的单位能耗成本以及水运的单位能耗成本仅是公路的七分之一至五分之一，针对煤炭、矿石、粮食这类大宗商品来讲，转向铁路或者水路能够直接使得综合物流成本降低，有一家山东的钢铁企业算过账簿，当中部分进口矿粉从公路转变为铁路运输之后，每吨的运费降低了40元。

然而，物流企业最为忧心的乃是衔接效率这一情况。交通运输部正在着重致力于解决“最后一公里”的接驳难题，于主要港口以及铁路场站进行专用通道以及联运设施的建设工作。天津港去年投入使用的自动化铁路进港通道，使得集装箱下船之后马上就能够登上火车的换装时间，从原本的6小时被压缩到了1.5小时，企业无需再因为换装等待而支付额外的仓储以及滞留费用。

一单制一箱制 让多式联运更省心

涉及铁路、公路、港口诸多主体的传统多式联运，则因单证繁杂且责任难分，致使物流企业时时忙于协调诸事。然交通运输部积极推进“一单制”“一箱制”试点工作，达成一次委托、一单全程连贯到底、一箱全程持续到底之成效。而广州的一家供应链企业表明，于采用一单制之后，进出口货物的单证处理用时由3天大幅缩减为4小时，并且单票业务的人工成本降低了200元。

接下来，政策会着重培育壮大那些多式联运经营人，这些企业可为客户供应全程包干服务，其能整合铁路、港口以及公路资源。对于中小物流企业来讲，与其自身进行多头对接，还不如同这些经营人开展合作，通过采购优势来换取更低的综合成本。当前全国已经认定了34家多式联运示范工程企业，它们的联运价格普遍比市场价格低8%至15%。

互联网货运新业态 盘活社会运力

交通物流新业态的健康有序发展，给传统物流企业带来了新工具，网络货运平台借助大数据匹配返程货源，降低了车辆空驶率，据交通运输部统计，到2025年时网络货运平台的平均空驶率下降至28%，相较于传统模式低了10个百分点，一家运用平台的长途车队表明，返程配货使单车月收入增添了6000元，这部分增量直接削减了整体运营成本。

然而平台并非无所不能，管理部门着重指出要对平台收费以及结算规则予以规范，以此避免企业陷入低价竞争的局面。就物流企业来讲，善用平台所具备的数据能力以及信用体系，能够拓展客户资源，还能够优化车辆调度，并且借助平台积累的运力数据去申请更为优惠的保险和金融产品，从而达成综合成本的隐性降低。

制度性成本再降 减费让利落地

物流成本里存在着一块属于制度性交易成本，它涵盖了各类规费、罚款以及管理成本。今年，交通运输部清晰明确地取消、调整了部分不合理的罚款规定，有针对性地降低了沿海港口的引航费，还阶段性地降低了货物港务费与货车通行费。拿一家年吞吐量为10万标箱的中型货代企业来讲，仅仅是港口相关的费用，每年就能够节省下大约50万元。

制度成本在跨区域通行方面有所体现，以往各省高速公路收费标准不一样，超限认定标准也不一样，物流企业经常出现“同车不同费”的情况，今年全国会统一收费标准，还会统一超限认定标准，并且推广货车通行费差异化优惠，河北有一家运输公司进行了测算，统一标准后，跨省运输的通行费成本会降低大概6%，此外还避免了因标准不一致而导致的罚款风险。

全球服务能力 支撑企业走出去

面对存在国际业务的物流企业而言，全球服务能力跟海外成本直接关联，政策支持重点企业深入拓展国际物流服务网络，进而提升全球服务能力，这表明物流企业能够凭借政策资源，于“一带一路”沿线布置海外仓、构建本地化团队，以此降低最后一公里配送成本以及清关成本。

在跨境电商物流范畴之中当属典型的受益领域，于2025年时我国跨境电商出口呈现出显著增长态势，然而其末端配送成本却始终居高不下，借助与国际物流服务网络相互对接，企业能够实现共享海外仓储以及派送资源这一目的，深圳有一家从事跨境电商物流的商家表明，在加入了有政策予以支持的海外仓网络之后，美国西海岸区域的派送成本降低了18个百分点，妥投时效也缩短了1.5天，客户满意度得到了极为显著的提升。

有关中央经济工作会议所提出的降本目标，正经由一项项具体政策转变为企业的切实收益。可曾想到你的企业已享受到公转铁、一单制亦或通行费减免的政策红利？欢迎于评论区分享你的降本相关经验哟。